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连续三月同比翻倍,磷酸铁锂厂商满产!

连续三月同比翻倍,磷酸铁锂厂商满产!

连续三月同比翻倍,磷酸铁锂厂商满产!

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近日,中汽协发布的数据显示,今年10月份,磷酸铁锂电池共计装车2.4GWh,同比上升127.5%。特斯拉Model 3和五菱宏光MINI EV等热销电动车,以及上市即受市场热捧的比亚迪汉车型,均大面积使用成本更低的磷酸铁锂电池。

这已经是磷酸铁锂电池连续三个月同比增长翻倍:9月份磷酸铁锂电池共计装车2.3GWh,同比上升146.1%;8月磷酸铁锂电池共计装车1.55GWh,同比增长100.17%。

事实上,今年7月份磷酸铁锂电池的产量在同比增长方面,已经接近翻倍了:7月份磷酸铁锂电池产量2.8GWh,占总产量的45.6%,同比增长97.8%。

磷酸铁锂东山再起

回顾近年来我国动力电池的技术路线可发现,主流一直都是磷酸铁锂电池与三元电池。磷酸铁锂电池一度以低成本,高安全的优势占据更多的市场份额。例如,2016年磷酸铁锂电池市场占有率高达60%。

但2017年开始三元电池开始“上位”。原因在于,从2017年开始,补贴政策进行了以“扶优扶强”为目的的调整,工况续航里程提升、电池系统能量密度提高、百公里电耗加严,在很大程度上影响了当时条件下电池系统能量密度相对较低的磷酸铁锂的应用。

因此,长续航、高系统能量密度整车受补贴“优待”金额较高的时代,磷酸铁锂乘用车产品数量不断缩减。相比之下,使用三元正极的锂电池对应整车“爆款”层出不穷,使三元电池成为市场,尤其是纯电动乘用车市场主流。

时至2020年,补贴已大幅度退坡,在市场更强调安全性的背景下,磷酸铁锂电池终于迎来东山再起的机会。

除了连续三个月电池装车量同比翻倍,OFweek锂电网注意到,今年以来铁锂电池在乘用车市场的公告比重不断创出新高,第10批推荐目录中有超过42%的新能源乘用车搭载铁锂电池。

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图:OFweek锂电网整理

从车企产品布局来看,比亚迪在推出磷酸铁锂刀片电池和旗舰车型汉之后,今年以来,已陆续完成全系主销车型对刀片电池的全面切换。

特斯拉也已经推出了磷酸铁锂电池版本的Model 3,价格更低的同时,还出口到欧洲市场。

上汽荣威Ei5、长城欧拉好猫、北汽EU5等一众自主品牌车型也均试水铁锂电池,搭载磷酸铁锂电池的五菱宏光MINI EV的热销,更是成为今年中国新能源汽车市场的现象级事件。

“(10月动力电池装车数据)说明磷酸铁锂电池的经济性和安全性得到认可。”上海劲邦资本合伙人王荣进表示,“磷酸铁锂有超过三元锂装车量的可能性,两条路线应该是齐头并进。”

磷酸铁锂电池技术取得长足进步

磷酸铁锂电池的回归不仅是补贴减少后回归市场竞争,更有磷酸铁锂电池技术的不断进步。

从2010年至今的十年间,磷酸铁锂电池能量密度提升超过100%,即从90Wh/kg增加到了190Wh/kg,同时底盘电池包设计的改进允许放进更多的电池。为此,宁德时代拿出了CTP技术,比亚迪更是祭出刀片电池。

宁德时代的CTP(CelltoPack)技术,又称无模组设计,直接将多个电芯布置于箱体,无需先将多个电芯组装成模组。

比亚迪的磷酸铁锂刀片电池在无模组设计上更加彻底,一个刀片就是一块大电池,根本不需要模组,空间利用率更高,能量密度已经接近当前三元电池包水平,价格却低15%左右,且更加安全。

国轩高科则在能量密度方面下足了功夫。今年,国轩高科通过不断提升电池材料性能,已经实现磷酸铁锂电池单体能量密度突破200Wh/Kg。通过电池包结构和成组工艺,国轩高科磷酸铁锂电池系统的能量密度已经达到160Wh/Kg。

磷酸铁锂电池有着更广阔的市场

事实上,磷酸铁锂电池不仅仅只能用于电动车,广阔的新兴市场(5G基站、新能源发电)、替代市场(铅酸电池)才刚刚开始。

伴随着5G时代的到来,4G基站的升级改造,5G基站的新建将迎来一波高潮,同时5G基站耗电量是4G基站的3倍左右,对应的储能市场更大。

目前公开的基站用储能电池招标几乎全是磷酸铁锂电池,后续也将是磷酸铁锂电池继续主导基站储能市场。

不止基站储能,新能源发电储能(太阳能发电、风力发电等)、家用电池、电动船舶等新兴使用场景的发展,磷酸铁锂电池的成本优势更加凸显。同时安全性更高、成本不断降低的磷酸铁锂电池,还将进一步打开铅酸市场的千亿替代空间。

有市场预测显示,新兴市场叠加替换市场,预计2020-2022年,磷酸铁锂三年复合增速将高达56%。

写在最后

2020年6月,理想汽车创始人李想问,“为什么一辆续航只有445公里的特斯拉在销量上一骑绝尘干翻对手?”

业内认为,李想之问揭示了一个产业现状:电动车领域的竞争,不再单单比拼续航里程、能量密度这些硬科技,围绕整车性价比的综合提升才刚刚展开,磷酸铁锂大有可为。

据统计,9月份以来随着新能源汽车复苏,动力电池厂产量逐月增加,磷酸铁锂主要厂商在10月进入了满产状态,产量不再增加;从需求端看,下游企业仍在增加磷酸铁锂订单,供不应求状况愈加明显。例如,磷酸铁锂原材料巨头德方纳米在调研纪要中称:“公司近期已经满产。”

左手新能源汽车,右手新市场,东山再起的磷酸铁锂电池,春天才刚开始。

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